剎車、輪轂、避震作為改裝三件套，是多數(shù)汽車愛好者都會(huì)升級(jí)的大件。而輪轂因?yàn)檎紦?jù)了車身表面的很大一部分，它是改變車輛氣質(zhì)、提升車輛顏值的很好方式之一，所以輪轂升級(jí)一直是個(gè)很熱的話題。

不過在升級(jí)輪轂時(shí)你一定會(huì)面臨兩種選擇，到底是選鑄造的還是選鍛造的？不同的工藝生產(chǎn)的輪轂在安全性、耐用性、輕量化、散熱性以及操控等方面都有不同的表現(xiàn)。

那么今即給大家分析分析——鑄造輪轂和鍛造輪轂的區(qū)別！很后怎么選，你來決定！

鑄造輪轂

鑄造輪轂一般有兩種常見的制作工藝，重力鑄造和低壓鑄造。

●重力鑄造即是把液體合金倒入模具里面，然后冷卻成型，即是靠重力使輪轂成型。

●低壓鑄造是用低壓將液體合金壓進(jìn)鑄模內(nèi)，在一個(gè)恒定的壓力下慢慢凝固成型。相比重力鑄造，低壓鑄造輪轂的分子相對(duì)平均、孔隙相對(duì)較少、金屬組織更為緊密。所以鑄造輪轂是從“液體”到“固體”的一種工藝形式，工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，造型也可以豐富多樣。

●旋壓鑄造--其區(qū)別主要是在鑄造的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了旋壓機(jī)的旋轉(zhuǎn)沖壓。在這個(gè)過程中，輪輞被加壓延伸，鋁合金分子相比單純的“鑄造”會(huì)更加緊密，這樣生產(chǎn)出的輪轂強(qiáng)度和韌性也更強(qiáng)，同時(shí)也更加輕量化。

鍛造輪轂

鍛造輪轂的制作工藝是將“固體合金”通過高壓（基本是幾千噸甚至上萬(wàn)噸的壓力）的方式鍛壓成輪轂的形狀。由于經(jīng)過多次高壓撞擊，合金之間的分子更小、間隙更細(xì)、密度也更高，輪轂也只需更少的原料即能達(dá)到足夠的剛性，整體重量也會(huì)更輕。簡(jiǎn)單來說鍛造是從“固體”到“固體”的一種工藝形式。

目前，鍛造是所有輪轂制造工藝?yán)锩妫梢宰龅胶芨叩膭傂?重量比的方式，很多性能控玩家都十分熱衷鍛造輪轂。因?yàn)橄噍^于鑄造，鍛造輪轂強(qiáng)度更高、安全性更好、可塑性更強(qiáng)、重量也更輕，而重量更輕帶來的是動(dòng)力和靈敏性的提升，只是價(jià)格也會(huì)更高。

鍛造、鑄造怎么選

看到這，相信你已經(jīng)非常清楚鑄造和鍛造的區(qū)別了，至于怎么選，還是那句話，根據(jù)自己的預(yù)算以及駕駛習(xí)慣和實(shí)際需要，理性消費(fèi)。

●如果是普通買菜家用的朋友，鑄造即能滿足，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

●如果你追求的是駕駛感受，喜歡下賽道，喜歡大踩一腳油門帶來的激情，那么鍛造會(huì)更加適合，只是價(jià)格相比鑄造要高。

●而旋壓鑄造是介于普通鑄造和鍛造之間的另一個(gè)選擇，如果預(yù)算有限，但內(nèi)心向往動(dòng)力與速度，那么旋壓也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。相比普通鑄造，旋壓輪轂在輕量化和剛性方面都有更好的表現(xiàn)。